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Steve PASCO Newsletter BETA RACING 98176 vues Racing Attitude version BETA 50 cm³ L'un des best-sellers européens du segment, celui qui propose la plus large gamme de versions et de couleurs et dont le nom a bercé des générations de pilotes, revient aujourd'hui avec un modèle entièrement renouvelé en termes de châssis, de moteur et de design. Les nouvelles RR 50 2021, disponibles dans les versions Enduro et SuperMotard, bénéficient désormais d'un tout nouveau châssis, d'un moteur Euro 5 plus convivial et mis à jour ainsi que d'un nouveau design inspiré des plus grandes RR enduro qui ont brillé dans les compétitions mondiales 7 titres mondiaux avec Holcombe et 5 titres avec Freeman. Un véritable concentré de style racing et de fun, prêt à faire rêver les adolescents qui font leur entrée dans le monde du deux roues. Le marché du cyclomoteur 50cc BETA En plein essor dans toute l'Europe, le segment 50 cm³ est en train de vivre une seconde jeunesse, stimulé par les nouvelles tendances, mais aussi par la pandémie qui a encouragé les déplacements garantissant une distanciation sociale également chez les ados. Souvent injustement ignoré, le marché des 50 cm³ représente aujourd'hui à la fois une pépinière précieuse créant les motards de demain et un bon entraînement pour former des automobilistes plus avertis. Il est reconnu que les motards, habitués dès leur adolescence à dominer un véhicule en équilibre précaire, développent une approche plus consciente de la conduite, même en voiture, ainsi que de meilleurs réflexes et une interprétation plus pertinente du trafic. C'est pourquoi l'offre des 50 cm³ à boite de vitesses est tout sauf banale, bien au contraire elle est dédiée à un public de plus en plus averti des adolescents qui développent leur sensibilité et leur goût à la moto en termes de caractéristiques techniques et de performances. Les vieilles mobylettes pour les gamins ont cédé la place à de vraies motos, sophistiquées dans leurs caractéristiques et leur aspect sécuritaire, de vraies motos. Beta a toujours cru et investi dans ce segment et cette année encore, elle le fait en mettant la barre plus haute, avec une gamme enduro et motard entièrement renouvelée et développée avec un style qui caractérise le reste de sa gamme, visant à transmettre de la confiance et du plaisir pour développer au maximum ses compétences de pilotes. Les Nouveautés sur la gamme BETA 50 RR 2021 BETA RR 50 ENDURO 2021 Directement inspirée de ses soeurs aînées qui disputent le Championnat du monde WEC à la fois en termes de caractéristiques techniques et esthétiques, la RR 50 Enduro est née pour affronter à plein régime tout type de terrain du temps libre entre amis aux déplacements quotidiens. BETA 50 RR Enduro Rouge BETA 50 RR Enduro Blanc BETA 50 RR Enduro SPORT Rouge BETA 50 RR Enduro SPORT Rouge BETA 50 RR Enduro RACING Blanc BETA 50 RR Enduro RACING Blanc BETA RR 50 SUPERMOTARD 2021 La BETA RR 50 Motard exprime toute son attitude racing sur route, où chaque virage devient de l'adrénaline à l'état pur. Équipée de jantes noir ultra-légères de 17 pouces, en alliage ou à rayons selon la version, elle affiche un vrai look motard de la jungle urbaine. BETA 50 RR Motard Blanc BETA 50 RR Motard Noir BETA 50 RR Motard SPORT Blanc BETA 50 RR Motard SPORT Noir BETA 50 RR Motard RACING Blanc BETA 50 RR Motard RACING Blanc Les nouveautés moteur de la BETA 50 RR 2021 Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile sauf RR 50 Racing.Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et système de récupération des vapeurs d'essence conforme à la réglementation Euro boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en plus pratique il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Les nouveautés moteur de la BETA 50 RR 2021 Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de design pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau design du réservoir, superstructures en plastique grilles, gardes boues et carénages latéraux et arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités échappement compact, racing, digne d'une vraie système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de feu arrière à LED améliore la sécurité et la visibilité du avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mmNouveau réservoir de 6,5 lNouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu. C'est quoi la différence entre les différentes version de la BETA 50 RR 21 ? RR 50 Enduro SPORT Bras oscillant en arrière avec ø 40 en alliage d' rouge − Étrier de frein avant à double pistonCouronne en aluminiumRR 50 Enduro RACING Bras oscillant en aluminiumFourche inversée réglable ø 41 mmGuidon à diamètre variable ø 28,5 mm sans barre transversaleSilencieux en aluminium anodisé rougeSuspension arrière avec biellettesAmortisseur arrière à bonbonne, réglable en pre-charge, compression et arbre d’équilibrage moins d'inertie moteur pour de meilleures performances en radiateurJantes en alliage d'aluminiumSans système de graissage séparé comme sur les motos de courseChâssis rougeÉtrier de frein avant à double pistonLevier de vitesses et pédale de frein noirsCouronne en aluminium RR50 Motard SPORT Fourche ø 40 mmChâssis rougeÉtrier de frein avant à double pistonCouronne en aluminiumRR 50 Motard TRACK Fourche inversée réglable ø 41 mmGuidon à diamètre variable ø 28,5 mm sans barre transversaleSilencieux en aluminium anodisé rougeRoues en aluminium à rayons couleur noiresCouleur Track spécifiqueÉtrier de frein avant à double pistonLevier de vitesses et pédale de frein noirsChâssis rouge Quel est le tarif de la BETA 50 RR 2021 ? BETA 50 RR Enduro 2021 2 950€ BETA 50 RR Sport Enduro 2021 3 390€ BETA 50 RR Racing Enduro 2021 3 990€ BETA 50 RR Supermotard 2021 2 950€ BETA 50 RR Sport Supermotard 2021 3 290€ BETA 50 RR Track Supermotard 2021 3 750€ Article précedent Page d'accueil Article suivant LaBeta RR 50, supermotard 50 cm3. L’une des meilleures ventes en 2020. Lorsqu’on le compare à ses équivalentes électriques, que vaut-elle ? Lire la suite à proposTest de la BETA RR 50 face à l’électrique Error 403 Guru Meditation XID 600562642 Varnish cache server
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Prix11,03 € Chez vous en Neuf Bougie culot long iriudium NGK LKAR8A-9 Off Road BETA 390 RR EFI Enduro (ZD3E616C) 2021. Off Road BETA 390 RR Enduro Racing (ZD3E3310-ZD3E6163) 2016 2017. Off Road BETA 390 RR Enduro Racing (ZD3E616C) 2018. Off Road BETA 390 RR Enduro Racing (ZD3E616C) 2019. Off Road BETA 390 RR Enduro Racing (ZD3E616C) Error 403 Guru Meditation XID 601570784 Varnish cache server
TarifScooter Neufs Visite Virtuelle 3D Sym: Ducati: Brixton: Peugeot: Fantic: Beta: Toutes les marques € € € BETA, MOTOS OCCASION € € Filtre par : Par page : BETA RR 200 2T MY21 : 2019 | 493 km | 200 cc : 5999 € . Vendez votre moto Accessoires : Motos/Scooters : Quads/Buggy : 50cc Vélos électriques : Le magasin est fermé du 18 décembre 2021 au 10 janvier 2022 inclus. Le
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